最近传说155的冲压火箭增程榴弹的消息，说是射程达到150公里；
实际上这个事情几年前就有，只是一直消息没有实际产品出现，火箭增量榴弹本来就有，就是把榴弹内部增加一个固体火箭发动机，能够增加射程30%到50%的射程，也就是原本30公里射程，采用火箭增程的榴弹能够把射程增加到40到45公里，但也带来一个问题为例也基本减半，射击密集度也增加一倍，所以装备数量不多；
而固体冲压发动机就是使用吸气式冲压发动机，但使用的是固体燃料；
国外自20世纪70年代末期就开始了有关固体燃料冲压增程炮弹技术的研究，
有个专用名词：固体燃料冲压发动机（SolidFuelRamJet）简称SFRJ；
被称为是结构最简单的冲压发动机。这种发动机结构简单，可携带贫氧或无氧推进剂，其最佳工作状况为飞行速度2-4马赫。适合在大气中飞行并需一定初速方可启动，这种特点恰好与用在增程炮弹上；
南非早在20世纪90年代初就开始了SFRJ增程弹的研究。1998年起开始研制155mm尾翼稳定增程炮弹。2001年进行了155mm实弹发射试验。初速约900m/s，共发射6发，其中3发弹点火成功，冲压发动机工作，射程约55km；
美国也曾经开发过203毫米的SFRJ尾翼稳定弹。采用中心体进气道。炮弹质量为113kg，由M110A-2加农炮发射，射程达到60km。
但为什么没有装备呢，原因很多。
由于受到身管炮弹的结构限制，以及发射、飞行过程中的极端工况，155毫米固体冲压火箭增程弹也存在无法规避的短板，让量产落地和大规模应用存在太多困难。
为了容纳冲压发动机、进气道、燃烧室以及各类控制组件，弹体内部空间被大量占用，战斗部容积大幅压缩，装药量明显少于普通155毫米炮弹，经过优化的装药量最多也就在6公斤；威力降低不少；
无论是火箭增程还是冲压增程，射弹散布都会大增，所以为保障飞行稳定和弹道修正，弹体加装的鸭式控制弹翼。与惯性制导与卫星制导等部件弹药生产成本增加，而其威力下降，导致对一些目标毁伤力不足，有点浪费弹药。
在技术研发层面，这款弹药的工程落地难度大，炮弹发射时需要承受上万g超高过载，对固体装药影响巨大，对精密元器件、控制机构和弹体热防护都非常难弄；
而且炮弹高速自旋飞行，进气道容易出现气流畸变、紊流等问题，对冲压发动机影响非常大，很容易出现熄火现象，
所以对于冲压增程弹药看着有很多优势，但是工程上问题也存在巨大问题，也是这些年一直没有批量装备的原因；
在155毫米冲压增程炮弹领域，除了我们介绍的固体冲压技术路线，目前国际上还有一个技术分支，就是英国最新研发的权杖（SCEPTRE）155毫米冲压增程精确制导炮弹。
这款弹药由英国泰比留斯航空航天公司主导研发，是北约体系内最新一代远程增程炮弹，也是目前公开测试进度最快的液体燃料冲压炮射弹药，和常规固体冲压炮弹、美军神剑火箭滑翔弹形成了三足鼎立的技术格局。
权杖弹药最大的技术特点，采用液体燃料冲压发动机动力架构，也是目前极少数成功完成高空动力试飞的155冲压炮弹。
它使用冲压动力的原理，依靠空中氧气助燃、无需自带氧化剂，但液体燃料具备流量可调、燃烧可控、推力柔性更强的优势，能够根据飞行高度、速度实时调整燃烧功率，兼顾极速冲刺和长距离滑翔增程，也是为什么对外宣传射程达到150公里
根据公开测试数据，它的最大飞行速度可达3.5马赫
制导层面采用INS惯性导航+GPS卫星制导，还预留半主动激光制导安装空间，
批量生产后可降至4.2 万美元
该弹优势是动力可控性好，液体燃料可调节供给流量，发动机推力连续可调，弹道更灵活，既能高速突防，适应性比固定推力固体冲压弹更好。
其次是末端动能充足，全程可控动力输出，让它在超远距离末端依然保持较高飞行速度，命中动能大、毁伤效果好，对比末端持续减速的滑翔炮弹，攻坚、穿透能力优势明显。
现在该弹研发迭代速度快，从首次亮相到完成空中动力点火试飞，仅用不到一年时间。
对应的，权杖弹药的麻烦也很多：
液体燃料易燃易爆、野战装填的风险远高于固体燃料，日常维护流程烦琐，战场快速补给和持续作战能力不如固体冲压弹药。
炮射弹药发射瞬间要承受超高过载，液体燃料容易出现晃动、分层、气液混乱，发动机容易点火失败、高寒环境下容易出现黏度上升、流动性变差的问题。
现在155远程精确弹药大约有三种类型：
神剑炮弹走滑翔增程路线、可靠性高、实战成熟路线，牺牲射程和突防换取批量可用性；
固体冲压炮弹走高可靠、高过载、易勤务、固定推力极限增程路线，适合陆军大批量野战消耗；
英国权杖炮弹走液体可调推力、高射程、高动能路线，追求弹道性能，但勤务便捷性和环境适应性不好。
三条路线各有优劣，也代表了当前全球155毫米远程制导弹药的全部发展方向。而我国是三种弹药类型都在发展！