【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】

据《日本经济新闻》7月28日报道，泰国最大的汽车零部件制造商及经销商上市公司奥比科（Aapico Hitech）的创始人兼首席执行官(CEO)叶瑞泉(Yeap Swee Chuan)预测，鉴于中国汽车制造商拥有更低的成本竞争力和更先进的技术，其他汽车企业只有与之合作，才是谋求长期生存的唯一途径。

奥比科成立于1996年，至今已有30年历史，其主要生产从底盘部件、油箱到传动系统的汽车零部件，并在2025年实现了282亿泰铢（约合人民币56.85亿元）的营收。该公司目前拥有52家子公司和联营公司，其中32家位于泰国，20家位于海外，而海外业务在2025年占集团营收的47.6%。

而早在2004年，奥比科就已进入中国市场，并与本地企业合作。叶瑞泉表示，由于奥比科较早进入中国，加之多年来与中国企业不断合作，其处境比其他许多企业都要好。例如在马来西亚，奥比科于2023年收购了与吉利控股集团旗下宝腾汽车的合资企业60%的股份，为宝腾汽车生产零部件。

叶瑞泉表示，过去三年来，由于中国车企撼动了长期由日本企业主导的泰国汽车市场，使得日企感到“手足无措”；而从长远来看，中国企业是难以阻挡的，别国汽车企业要想生存，就必须与中国进行更深度的合作。

奥比科创始人兼CEO叶瑞泉 日本经济新闻

叶瑞泉还称，当中国汽车于三年前进入泰国时，其品质并不受当地消费者认可；但在今天，它们的汽车、电子设备和系统等都非常先进，深受年轻人和孩子的喜欢。

他举例称，自己有一位朋友既开过保时捷，也开过中国同级车型，而后者让他大为惊叹：“（中国车型的）价格只有（保时捷的）三分之一，但关键在于中国车型的电子技术非常先进，其设备甚至比保时捷还好。”

叶瑞泉还预测，中国电动汽车正驱动汽车行业快速重组，并将催生一种“新型全球化”，即小型企业将向世界各地的车企供应零部件，而老牌行业巨头则必须进行调整。

无独有偶，今年3月，当本田汽车宣布其上市以来的首次亏损时，同样表示当前的商业环境“日新月异，前景仍不确定”，并称其正遭受因新兴电动车企迅速崛起而导致的竞争加剧。

根据美国研究公司Mobility Global的数据，由于电动汽车崛起，中国车企的全球市场份额在十年内翻了一番，至2025年已达到25%。仅比日本车企的份额低1个百分点，而在此期间，日本车企的份额下降了4个百分点。

叶瑞泉预测，未来全球燃油车的比例将降至约三分之一，另外三分之一为纯电动汽车，剩余三分之一为混合动力汽车。而根据国际能源署的数据，截至2025年，电动车销量已连续五年增长350万辆，目前约占全球汽车保有量的5%。

他补充说，许多亚洲国家的电动汽车普及率正在提高。根据国际能源署的数据，印度尼西亚的电动汽车销量在短短五年内从0增长到总销量的15%，其中绝大多数是中国生产的；在泰国，五年内电动汽车销量份额更从1%增长到23%。

叶瑞泉坚信，中国汽车肯定会赢得这场汽车行业的重组竞争：“世界上其他所有的人，无论是欧洲人还是其他，他们脑子里想的都是内燃机、内燃机、内燃机；而中国是从电动车起步的，他们的脑子是电动车、电动车、电动车。”

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