作者 | 叶二  编辑 | 魏晓

　　刚刚百度发布2026年Q2财报，显示季度总营收313亿元；百度一般性业务收入252亿元，其中AI业务收入占比50%，已连续两季占比过半。

　　本季度，AI云基础设施延续强劲势头，其中GPU云同比增长283%，已连续四个季度实现三位数增长。

　　可见，来自AI业务的收入，已经成为了百度核心的营收来源。过去很长时间以来，百度一直在AI深耕投入，现在是进入了回报期。

　　尤其是两条业务线，极具代表性。

　　一条向内，是8月刚刚完成整合的AI办公产品线；一条向外，是正在全球跑马圈地的萝卜快跑。一个要变现，一个要出圈，就看百度如何破局了

　　AI办公，百度卡位

　　就在8月，百度刚刚完成了一轮AI办公产品线的整合，百度搭子、库库AI、秒哒组成的矩阵浮出水面。

　　市场普遍认为，这个动作本身，信号意义大于整合意义。

　　它意味着百度不再把AI办公当成若干散装App各玩各的，而是第一次在组织与产品层面，把它当成一个“成建制”的赛道来打。

　　在AI时代，工具类产品的用户迁移成本极低、心智窗口极短，谁先占住“AI办公”这个入口，谁就掌握了未来SaaS化变现的钥匙。

　　目前阿里腾讯，都在抢跑发力其中，而百度的此次整合，属于典型的卡位。

　　那么百度到底有什么牌？

　　先看用户规模：库库AI办公MAU超2500万，位列AI办公赛道行业第一；再看增长速度：百度搭子7月MAU环比增速达1063.79%，高居AI办公智能体榜单增速第一；最后看市场份额：秒哒3.5版本六大能力升级后，以33.4%的份额拿下中国AI原生无代码应用生成平台行业第一，另有3000家企业排队试用“自我演化智能体”百度伐谋。

　　三个数字拼在一起，百度的AI办公打法其实很清楚：库库AI守桌面，搭子抢智能体，秒哒攻“企业级无代码”这块高价值高地——三层漏斗同时铺开，以矩阵形式覆盖AI办公全部赛道。

　　而百度的入场，也直接意味着，国内 AI 办公正式进入巨头正面交锋阶段。

　　对于百度而言，矩阵搭好只是上半场，真正的考验才刚刚开始。

　　海量 C 端用户如何转化为企业付费客户，多产品线之间能否打通数据与能力、避免内耗，是百度接下来要跨过的两道坎。一边有大模型与算力底座托底，一边手握庞大用户盘，百度手中有牌，但能不能把流量优势兑现为办公赛道的商业胜利，还要看后续产品协同与商业化落地的答卷。

　　萝卜快跑，驶向全球

　　如果说 AI 办公是百度深耕本土市场、全力竞逐的应用阵地，萝卜快跑便是百度驶向海外，撬动无人驾驶商业化的关键。

　　本季度萝卜快跑的出海版图明显提速：在迪拜，开启全无人商业化运营，除自有App外，乘客也可通过Uber App直接叫车；在中国香港，拿下当地首批全无人测试牌照并在机场岛启动测试，成为全球首个在“右舵左行”体系开展全无人驾驶测试的平台；在伦敦，联合Uber、Lyft启动开放道路测试；在瑞士，与PostBus合作开展公开道路测试；在中亚，与哈萨克斯坦企业TPH签署战略合作协议。

　　截至目前，萝卜快跑已覆盖全球28个城市，累计自动驾驶里程超3.5亿公里，其中全无人驾驶里程超2.4亿公里。

　　这其中有两个细节。

　　其一，“右舵左行”——香港的牌照含金量不在“首批”，而在“体系”：右舵左行对感知、决策算法是全新的考验，百度啃下了这块最难的骨头，等于向全球监管者和用户证明了技术方案的通用性。其二，“借船出海”——迪拜接入Uber、伦敦联手Uber与Lyft，意味着萝卜快跑不再只靠自营App冷启动，而是把全球两大出行平台的流量池变成自己的获客渠道。这比单纯铺城市、铺车队，要聪明得多。

　　虽说从进展来看，萝卜快跑出海扩张很顺利。不过基于无人驾驶商业化落地的现状，对于萝卜快跑而言，从“单城商业化”到“规模化盈利”，中间隔着的不止是技术和钱，还有时间。

　　整体来看， AI 业务占比过半，是百度多年押注 AI 交出的一份阶段性成果。

　　而AI办公、萝卜快跑这一内一外两条业务的走向，才是百度AI下一阶段的核心考题。